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https://www.general-anzeiger-bonn.de/region/sieg-und-rhein/siegburg/rsvg-nimmt-die-ersten-hybridbusse-in-betrieb_aid-48515791
(direkte Verlinkung klappt nicht)
https://www.rundschau-online.de/region/koeln/kvb-unfall-in-koeln-bahn-springt-aus-den-gleisen---massive-stoerungen-33791284
*Und ohne Beleuchtung. Und ohne Reinigung. Und ohne Decken. Und ohne Wandverkleidung. Und ohne Taubenschutz. Und ohne Plan.
Sagen wir einfach ausbauen geht nicht. Die müssen da bleiben. Brandschutz, u no?
Und wer damit fahren will schmeißt zuerst unten einen Euro ein, dann geht die Tür auf. Noch ein Euro, geht sie zu. Noch ein Euro, dann fährt er. Oben angekommen nochmal jeweils ein Euro für Tür auf und zu (und eine Schleuse damit keiner abhaut ohne die Tür hinter sich zu zu machen), sprich schon für 5 Euro wird Kofferschleppen und -schieben eine Plage der Vergangenheit! Wer möchte kann natürlich auch noch einen Euro extra einwerfen damit er Licht in der Kabine hat.
Also kurzum, das wird die größte Revolution in der kombinierten Personen- und Kleinfrachtfördertechnik seit... ich weiß nicht, womöglich überhaupt. Also... das mit dem Bezahlen zumindest. Dass auf die Idee noch kein Aufzughersteller gekommen ist... Möchtegernsamariter da! Verkappte Kommunisten! Braucht doch auch alles Strom und Wartungen und alles! Wem's zu teuer ist, der soll halt die Treppe nehmen wie es sich für einen Gentleman ohnehin gehört! Das freute sogar Greta glatt noch!
Alles klar.
Naja, was soll mit denen schon sein. Insofern die TAB sich nicht zu einer Ausnahme breitschlagen lässt, wird das für die wohl haargenau so gelten.
Der Abschlussbericht der "Bonner Geisterfahrt", ist nun veröffentlicht worden.
Im Dezember ist ein Bahnfahrer der Stadtwerke Bonn ohnmächtig geworden und ist so ungünstig auf den Totmannschalter gerutscht, dass dieser dauerhaft gedrückt wurde und sich die Bahn daher nicht stoppenl iiess.
Der betroffene Stadtbahnzug war technisch einwandfrei, das Problem liegt also an der Fahrsicherungseinrichtung.
Ergebnis: die TAB der Landesregierung in Düsseldorf hat angeordnet, dass alle 1700 (!) Fahrzeuge (Stadtbahnen, Straßenbahnen usw) die in NRW fahren, binnen 2 Jahren auf das "Eisenbahnsystem" umgerüstet werden müssen.
D.h., der Fahrer drückt nicht mehr dauerhaft eine Pedale oder Knopf, sondern drückt dies in regelmäßigen Abständen. Fällt dies weg, z.B. durch eine Ohnmacht des Fahrers, wird die Bahn gestoppt.
Andere Stadtbahnsysteme, wie z.B. in Stuttgart, haben diesen Wechsel schon durchgeführt.
Interessant dürfte jetzt sein, was mit Fahrzeugen ist, die durch Neubestellungen ersetzt werden sollen, aber diese 2 Jahres-Frist überschreiten, wie z.B. in Bonn oder Duisburg.
Ach ja... Bayern, ich vergaß...
Das wäre doch ganz schnell wieder zu einer "die da oben gegen uns kleine Leute"-Geschichte aufgeblasen worden.
So haben sie National-Express so lange mit Einsprüchen und Klagen genervt, dass NX die Vergabe der Nürnberger S-Bahn zurückgezogen hat und die DB Regio das Netz behalten hat.
So hat die DB die Vergabe eines Teils des Leipziger S-Bahn-Netzes an Abellio verhindert, indem sie gegen die Vergabe Einsprüche und Klagen eingereicht hat, bis Abelliio freiwillig aufgegeben hat. Das wiederum fiel Abellio allerdings leicht, denn sie hatten später das große E-Netz Thüringen / Sachsen-Anhalt gewonnen.
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